Autoescuelas en el punto de mira

Curiosa la sensación que dejó en mi el curso de conducción en la escuela RACE el pasado domingo, la cual empecé a experimentar hace un tiempo con la lectura del libro “Conducción al límite” de José María Quesada. Llegó un momento en el curso en el que me di cuenta de que tenía que desaprender casi todo lo anterior para hacer correctamente los ejercicios. Técnicas como cruzar los brazos para girar que eran algo prohibido durante mis clases prácticas en la autoescuela cobraban sentido. Eso sí, siempre hechas de una manera concreta y correcta. Entonces, ¿A qué nos enseñan en la autoescuela? Claramente a aprobar el examen y dejarnos luego a nuestra suerte, confiando en que nosotros mismos tras la experiencia iremos viendo que es lo mejor en todo momento. Por si no sacáis vuestras propias conclusiones os diré que significa que en la carretera hay auténticas bombas de relojería subidas en un coche o moto “aprendiendo” a conducir. De hecho los que ya tenemos el carnet de conducir ya lo hemos sido e incluso diré que algunos lo siguen siendo. Porque si nadie nos enseña seremos nosotros mismos los que diremos lo que está bien y lo que no, lo que es aceptable y lo que no lo es. Si el concepto del “bien” fuera universal y todos obraran de manera correcta todo esto solucionaría el problema, pero la realidad no es esa. Basta con salir con el coche y ver a auténticos locos jugando con su vida, y lo que es peor, con la de los demás, para darse cuenta de que algo falla. Pero claro, en España todos somos muy buenos conductores y me incluyo. Buscad a alguien que os reconozca que conduce mal. Difícilmente lo encontraréis y si es así que “Dios nos pille confesados” si algún día nos lo cruzamos en la carretera.

Basta con hacer algún curso de conducción medianamente decente para darse cuenta de lo que hablo. Y si existen estos cursos será por algo. O, ¿Es que acaso nos enseñaron a frenar correctamente en la autoescuela? Ni mucho menos me refiero a la acción de poner el pie encima del pedal. Me refiero a: ¿Tengo que pisar el embrague siempre?, ¿Puedo girar el volante mientras freno?, ¿Qué pasa si no tengo abs?..........Y digo ABS porque aunque no lo creáis tampoco hace tantos años de su instalación. Seguro que muchos lleváis coches que aún no estaban obligados a instalarlo.

Y hablo de los frenos como podría hablar de la posición de las manos al girar, de la colocación de la postura de conducción……

Pero si algo puede evitar que nos hagamos mucho daño o al menos suavizar la lesión eso es el sistema de frenado de nuestro coche.

Con esto no quiero decir que las autoescuelas sean poco profesionales, sino que deberían plantearse otros métodos de enseñanza y preocuparse algo más por la seguridad de los conductores. Claro que a todos nos gustaría salir de allí conduciendo como un piloto profesional, pero siendo realistas, ¿Quién se saca el carnet de conducir para ser el conductor perfecto? A fin de cuentas es un trámite que para muchos se convierte en una pesadilla.

Es por esto que os animo a hacer algún curso si queréis mejorar vuestra seguridad y la de los demás. Si no los hacéis por los demás, hacedlo por vosotros mismos.

Se acaba Enero

Más de 20 días sin escribir por aquí, y ahora me doy cuenta de que no me cabe tanto en una entrada normal. Hay días a los que podría haberle dedicado una entrada especial a cada uno de ellos. Acaba la semana 12 del máster después de unas intensas semanas de Enero que han pasado como un rayo. Cuando uno disfruta en lo que hace el mundo es tan egoísta que hace correr las agujas del reloj para evitar que uno se acostumbre demasiado. Y en parte puede que sea lo mejor. O ¿no tenéis miedo de que algún día la vida os pille desprevenidos? Seguro que si.

La vuelta a las clases era oxígeno que de verdad necesitaba. Aquí los días pasan demasiado rápido, y cada vez que miro el calendario se me echa el tiempo encima. Cualquiera momento que no se aprovecha al final es tiempo perdido. Hacía tiempo que no me tiraba dándole tantas vueltas a algo relacionado con mis estudios, que hasta me extraña hacerlo con tanto gusto. El inicio del programa de radio del máster “El Entrefútbol”, el suplemento deportivo del periódico de la universidad, exámenes, el tema del reportaje televisivo, las clases que tuvimos sobre F1 y motociclismo……..Y todo siempre en mi cabeza.

Así que los días apenas han dado descanso y eso es un punto a favor. Si hay algo que pueda destacar de las últimas semanas, es la magistral lección que nos dio Manuel Franco. Y creedme que lo que se dijo y pasó ese día no dejó a nadie indiferente. Incluso siendo la clase dedicada al motor todos mis compañeros de clase callaban pensando que nos estaban tomando el pelo. En unos minutos teníamos una lista de contactos con los que buscarnos la vida para hacer entrevistas y encima todos del mundo del motor. En un momento se pudo ver un rayo de luz que dejaba ver un poco más en el túnel oscuro del que muchos se niegan a ayudarnos a salir. Pero ese día si se hizo. Por si la cosa no hubiera sido bastante, Mela Chércoles nos trajo al expiloto Pablo nieto que veis en la foto de arriba. Simulación de rueda de prensa como si estuviéramos en el circuito y puntualizaciones para que nuestras preguntas cogieran el toque profesional que necesitan. Y así es como me vi de repente en casa mirando al techo y pensando en la tarde que había vivido. El sabor de un buen recuerdo y el libro de Manuel Franco “El ángel del ala partida” dedicado a mi persona buena cuenta dan de ello. Este hombre y gran profesional sabía las palabras mágicas para atraer mi mirada. Fórmula 1 y Dakar. Ya sin saberlo en navidad estuve a punto de comprar su libro “La suerte de mi destino” que trata sobre el piloto del Dakar Isidre Esteve, que tuvo un accidente con su moto y ahora lucha contra las adversidades con su silla de ruedas. Creedme que lo leeré en cuanto pueda. Recomendadísimos sus libros si os gusta leer sobre superación personal de deportistas. Manuel fue la lanzadera que cada pocas semanas llega a clase con sorpresas y anima al grupo a morir en el intento.

Los exámenes fueron un simple trámite sin mayor complicación ya que los había preparado con antelación y por una vez en tanto años de universidad eran lo que menos me preocupaba. La vista la tengo puesta en trabajar día a día y aprender. Ganas no me faltan y me queda mucho por hacer. Es mirar al futuro lo que le hace a uno superarse todos los días. Y si hay algo que yo hago todos los días en sentarme y decir: “A ver Rubén, ¿que vas a hacer mañana? ¿Y pasado? ¿Y dentro de unos meses?” La respuesta es sencilla……..Si no la habéis contestado por vosotros mismos entonces es que no tenéis demasiadas expectativas. Lo que voy a hacer es luchar y vivir. Estoy un poco cansado de ver a la gente sentada en su escritorio quejándose. Ve a darlo todo y cuando no puedas más respira uno segundos y vuelve a intentarlo.

Hoy he tenido por fin mi primer curso de conducción en la escuela RACE. No llevaba más de un minuto subido en el coche cuando ya estaba pensando qué domingos tendría disponibles para hacer el siguiente. Mi cara en el curso ya os la podéis imaginar los que me conocéis. Pocas cosas lo hacen a uno tan feliz como para levantarse un domingo a las 7 am para ¿aprender a conducir bien un coche? Eso seguramente pensaréis algunos y es lo que más me gusta. Puede presumir de ser uno de los pocos privilegiados que cuando oímos rugir un motor nos estremecemos. Siento que os perdáis esa sensación.

Nueva semana que entra mañana así que ya sabéis, un golpe de gas y que nadie nos pare. No queda tanto tiempo como parece, y en cuestión de semanas nos veremos con la banda puesta. No es por falta de ganas de ponérmela, y más siendo en el Santiago Bernabéu, pero no quiero que esto se acabe.

Me despido con estas palabras que seguro os serán de ayuda a muchos: "Cuando alguien te da la mano nunca puedes pasar de largo sin mirarle a los ojos, hay que responder siempre a un gesto verdadero" Manuel Franco - El ángel del ala partida.

Impacto Fernando Alonso en España

Esta entrada nace después de estar las últimas semanas recopilando información para lo que será mi trabajo de investigación del máster. Se llamará algo así como: “Impacto de Fernando Alonso en la F1 y la importancia de sus éxitos para los medios españoles”. Por supuesto que no estoy inventando nada. Todo el mundo sabe que el éxito de los últimos años de la Fórmula 1 bien tiene que ver con el español. Pero, ¿realmente os habéis parado a pensar en ello?, ¿Sabéis el aumento de seguidores?, ¿no habéis tenido en algún momento curiosidad de lo que ha supuesto para los medios en España la llegada de Alonso a la categoría reina?

Antes de nada decir que no soy ningún “alonsista” y mi interés por este deporte nació algunos años antes de la llegada del asturiano pero no por ello voy a quitarle el mérito que ha tenido. Y es que gracias a Fernando hoy en día podemos disfrutar de una información de calidad y la retransmisión de la totalidad de los grandes premios junto con sus entrenamientos libres y su clasificación. No olvidemos que años atrás no podíamos imaginar una retransmisión sin cortes publicitarios totales y ni se pensaba en la llamada “alta definición”. Por no hablar del año 2002 en el que no hubo retransmisiones ó la lucha por los derechos de retransmisión de las cadenas privadas.

Es por ello que me dispongo a analizar algunos de los datos que encontré en mi búsqueda de información sobre el tema y que más me impactaron.

En el estudio mediante google insights de las búsquedas en web vemos como el seguimiento e interés por Alonso aumentaba progresivamente en 2003 desde unos niveles bajos hasta alcanzar su pico máximo en el año 2005 en el que lograba su primer campeonato del mundo. No cabe duda de que los buenos resultados del piloto fueran claves y se mantuviera en unos niveles similares al interés de los españoles por la F1. No hay más que hacer un seguimiento por todo el gráfico para comprobar como a lo largo de los años ambas búsquedas han seguido unas trayectorias bien relacionados. Un punto importante es el año 2007 en el que fichaba Alonso con el equipo McLaren después de haberse coronado en lo más alto en 2005 y 2006. Los españoles querían a Alonso en un equipo de los “grandes” de toda la vida y el interés subía. Los malos resultados y los problemas con el equipo harían mella en el interés del público español por el asturiano pero si hay algo realmente interesante es que su interés por este deporte se mantenía estable incluso alcanzaba picos más alto que en 2005 y 2006. El fichaje de Fernando en 2010 por parte del equipo Ferrari haría también de trampolín en el aumento del interés pero la pérdida de oportunidades para ganar el campeonato del mundo por parte del piloto acabaría con algunos picos de interés por la categoría reina tan bajos como los de años anteriores a 2004. A pesar de ello el seguimiento sigue siendo estable y no me equivoco si digo que todo es gracias en su mayoría a los éxitos cosechados por el piloto español en sus mejores años. No hay más que comprobar el interés del público mundial por el actual campeón del mundo Sebastian Vettel que sólo recibe seguimiento en estos dos últimos años y sus niveles comparados con los del asturiano son visiblemente inferiores.

Sólo queda esperar que pase lo que pase este deporte siga en alza y no dependa en España exclusivamente de éxitos de pilotos españoles. Aún está por ver el tiempo que aguantará este interés sin esos éxitos porque los que somos “prealonsistas” lo seguiremos teniendo pero ¿que pasa con los “alonsistas”? ¿Cuánto va a durar el “boom” de la F1?