Un poco más de mi trabajo de investigación: 'El fenómeno Fernando Alondo y su impacto en los medios de comunicación españoles'.
En
los últimos 10 años, la Fórmula 1 ha entrado de lleno en nuestra
sociedad casi sin darnos cuenta. El “fénomeno” Fernando Alonso
sin duda tiene la culpa de ello. Y es que los seguidores de este
deporte aumentaron tanto, que con creces superan a todos los
pre-alonsistas. Se puede comprobar en el gráfico
que muestro a continuación:
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| Gráfico proporcionado por Omnicom Media Group |
Podemos
ver cómo se pasa de unas temporadas como la de 2001 -con apenas un
9,4% de cuota de share
y la de 2002 sin emisión-, a doblar la cuota de share
en 2003, coincidiendo con la llegada de Fernando Alonso a Renault y
sus buenos resultados. Se muestra, de nuevo, lo decisivo que ha sido
el piloto en esto. Por no hablar del encarecimiento de los derechos
de emisión de este deporte y el interés por parte de las cadenas
privadas por tenerlos en sus manos, sin olvidar la apuesta en 2011 de
La Sexta al emitir en alta resolución.
La
entrada de lleno de este deporte en la sociedad no sólo repercute
en audiencias y seguimiento. Sin darnos cuenta, hemos ido
adaptándonos y comprendiendo ese vocabulario que tan extraño nos
parecía al principio y del que ahora se habla en los grupos de
amigos, como si toda la vida hubiera formado parte de nuestras
conversaciones. Y es que entre amigos
ya no sólo se habla de fútbol, sino que los “monoplazas” ocupan
también las conversaciones de los españoles. Eso sin incluir las
expresiones y palabras que hemos incluido en nuestro habla. Llegamos
a cuestionar las tan importantes “estrategias” de equipo en
carrera, sabemos que es luchar por la “pole
position” y demás
expresiones que de vez en cuando oímos y acogemos. Si bien es cierto que muchos términos técnicos
siguen sonando a otro planeta, como podrían ser KERS
o DRS,
la realidad es que eso queda para un público más especializado y
para nada afecta al disfrute del espectáculo.
Y
es que, algo que pasa con los deportes individuales -y no tanto con los
colectivos- es que enganchan, especialmente cuando los éxitos son de
un deportista español. Es lo que podríamos llamar el “efecto
paisanaje”. Por supuesto, esto ha sucedido con Fernando. Ya en sus
primeros indicios de éxito, entre 2003 y 2004, podían verse en las
gradas banderas azules, que combinaban a la perfección con el color
de su equipo (Renault) y la bandera de Asturias, comunidad autónoma
en la que nació el piloto.
Aquí
podemos ver un artículo que demuestra la relevancia de la Fórmula 1 en los años 2010 y 2011, a pesar del dominio del equipo Red Bull :
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| Fuente: Motor21 |
Este
año 2012, La Sexta renunciaba a los derechos de retransmisión, los
cuales salían a subasta y eran adquiridos por el Grupo Antena 3
(fusionado con La Sexta) por dos temporadas (2012 y 2013). Se han
pagado unos cuarenta millones de euros por temporada, lo que iguala a
lo que pagó en su día La Sexta.
Ya
en la presente temporada nos hemos encontrado con un inicio de
tímidas audiencias. Las carreras con horario de mañana siguen dando
unos datos parecidos a los del año 2011. Pero gracias al Gran Premio
de Malasia, en el que Alonso salió victorioso, la gente vio que el
español aún tiene mucho que decir en el automovilismo de alto
nivel. No hay más que comparar los datos de los dos últimos grandes
premios. En el GP de España se alcanzaron casi los 5 millones de
espectadores ganando más de medio millón de aficionados con
respecto a la pasada temporada. En esta ocasión el español quedó
segundo.
Un ejemplo de buena audiencia es el GP de Mónaco, en el
que 5.360.000 personas vieron en España a Alonso luchar por el
podio. Finalmente acabó en tercera posición pero líder del
mundial. El rendimiento de su coche ya animaba a los espectadores a
seguir pegados a la televisión. Fue lo más visto del domingo y
obtuvo un share
medio del 42,5 %, lo que mejora notablemente el 36,2 % que La Sexta
consiguió en 2011 en el mismo gran premio.
La
importancia de los resultados de Alonso en cuanto a audiencias es
clara. El resto de carreras han subido importantes puntos, en comparación con los años 2010 y 2011. La superioridad de Vettel parece haber acabado, a pesar de que ha ganado las cuatro últimas carreras. En Abu Dhabu, la clasificación no le ha ido todo lo bien que seguro esperaba, y con Alonso a 13 puntos del alemán, el campeonato sigue en el aire.
Ahora sólo queda esperar....
"Todo hombre no vive más que por lo que espera".
Giovanni Papini
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